Comment optimiser l’autonomie
d'une voiture hybride rechargeable (PHEV) ?

La batterie d’un véhicule hybride rechargeable est l’élément clé de son fonctionnement. Elle est généralement composée de lithium-ion, une technologie largement utilisée dans l’industrie automobile pour sa capacité à stocker de grandes quantités d’énergie dans un volume relativement compact.
L'autonomie en mode électrique d'un PHEV dépend principalement de la capacité de sa batterie, exprimée en kilowattheures (kWh). Plus la capacité est élevée, plus la voiture peut parcourir de kilomètres sans avoir besoin de démarrer le moteur thermique. La plupart des modèles actuels offrent une autonomie électrique située entre 50 et 100 kilomètres. Cette autonomie est largement suffisante pour les trajets urbains quotidiens, où la distance parcourue est généralement inférieure à 50 km.

L'autonomie annoncée en roulage 100% électrique sur les véhicules à motorisation hybride rechargeable Suzuki est une estimation basée sur des conditions optimales. Toutefois, l'autonomie réelle peut varier en fonction de plusieurs facteurs :

• Températures : Les températures extrêmement froides ou chaudes peuvent affecter les performances de la batterie lithium-ion. En hiver, par exemple, les basses températures peuvent réduire l'efficacité des batteries, limitant ainsi l'autonomie électrique. De plus, l'utilisation du chauffage ou de la climatisation pour réguler la température dans l’habitacle sollicite davantage la batterie, diminuant la distance que le véhicule peut parcourir en mode électrique. 
• Type de route : Les trajets en ville, avec leurs nombreux arrêts et redémarrages, favorisent généralement l’utilisation du moteur électrique et permettent de régénérer de l’énergie lors des freinages. En revanche, les trajets sur autoroute nécessitent plus de puissance pour maintenir des vitesses élevées, ce qui sollicite davantage le moteur thermique et le moteur électrique qui peut réduire l’autonomie globale du véhicule. En outre, gravir des pentes consomme plus d’énergie, mais les descentes offrent une opportunité de régénérer de l’énergie grâce au freinage régénératif.
• Style de conduite : Une conduite agressive, avec des accélérations brusques et des freinages tardifs, consomme plus d’énergie. À l'inverse, une conduite douce et anticipée permet d’optimiser l'autonomie. Les voitures hybrides rechargeables bénéficient également de systèmes de récupération d’énergie, tels que le freinage régénératif. Ce mécanisme permet de récupérer une partie de l’énergie cinétique produite lors du freinage et de la transformer en électricité, qui est renvoyée dans la batterie.
• Taille de la batterie : Mesurée en kWh, la capacité de la batterie détermine la quantité d’énergie qu’elle peut stocker et, par conséquent, la distance que le véhicule peut parcourir sans utiliser le moteur thermique. En général, plus la batterie est grande, plus l’autonomie électrique est importante.
• Utilisation des équipements électriques : L’utilisation de la climatisation, du chauffage ou de l’infodivertissement peut également puiser dans les réserves d'énergie de la batterie, réduisant ainsi l'autonomie (en particulier en cas de températures extrêmes). À noter que certains modèles de PHEV Suzuki offrent des options de gestion intelligente de l’énergie, permettant de choisir des modes de conduite économes en énergie. Ces modes peuvent réduire l’utilisation des équipements énergivores pour maximiser l’autonomie.